Giro en Perdida (Stall Turn):
El modelo comienza con vuelo nivelado, trepa en una trayectoria vertical hasta pararse, en cuyo instante el modelo rota lateralmente 180º y cae en picado para recuperarse finalmente en vuelo nivelado en sentido contrario al de entrada. La entrada y salida deben efectuarse a la misma altitud. El piloto deberá especificar si la caída se efectuará hacia la izquierda o hacia la derecha. Los tipos de aviones con poca potencia podrán realizar un ligero picado a pleno motor para alcanzar la velocidad necesaria antes de comenzar la maniobra.
Inmelman:
Desde un nivel de vuelo recto y nivelado, el modelo efectúa la primera mitad de un rizo (de acuerdo con las características del prototipo) y cuando esta en posición invertida, efectúa un medio tonel, para salir en vuelo nivelado en sentido contrario al de entrada. Los modelos de poca potencia podrán efectuar un ligero picado antes de efectuar la maniobra con objeto de ganar la necesaria velocidad.
Looping:
Desde una posición de vuelo recto, el modelo inicia y completa un rizo y termina en un vuelo recto y nivelado
con la misma dirección que la entrada. El motor puede reducirse en lo alto del rizo como procede con el prototipo y acelerar si es necesario cuando se vuelve al vuelo normal. Los modelos de poca potencia podrán efectuar un ligero picado antes de efectuar la maniobra con objeto de ganar la necesaria velocidad antes de comenzar el rizo.
.“S” partida:
Desde un vuelo recto, el modelo efectúa medio tonel y cuando esta invertido efectúa un medio rizo interior (De acuerdo con las características del prototipo) para salir en vuelo recto y nivelado en sentido opuesto al de entrada. Los gases deben cortarse al pasar a posición invertida, como corresponde al prototipo, y abrirse al finalizar la maniobra.
8 cubano:
El modelo trepa para efectuar un rizo circular interior hasta la posición de picado a 45º. Mantiene el vuelo invertido a 45º hasta realizar medio tonel delante de los jueces, vuela recto a 45º hasta lograr la altura de entrada cuando realiza un rizo interior circular similar para repetir la maniobra en dirección opuesta. Se recupera el vuelo recto y nivelado a la misma altura que en la entrada original. El acelerador puede ser cerrado en la parte superior de cada rizo, como corresponde al prototipo y abierto en cada descenso. Un avión con poca potencia podrá realizar un suave picado a máxima potencia para alcanzar velocidad antes de iniciar la maniobra.
Tirabuzón 3 V:
Desde un vuelo recto y nivelado, el modelo desacelera hasta entrar en perdida y comienza la barrena durante tres vueltas y recobra el nivel de vuelo en la misma trayectoria que la dirección de vuelo inicial. Durante el descenso el modelo puede derivar con el viento.
Tonel:
Desde un vuelo recto y nivelado, el modelo rota de una forma constante a través de una rotación completa, terminando en una posición recta y nivelada con la misma orientación. Se podría esperar de modelos poco
motorizados que realicen un ligero picado a pleno motor antes de la maniobra. El competidor deberá especificar el tipo de tonel que va a realizar, es decir, simple, lento, barril, por puntos (partido).
< style="font-weight:bold;"p>Vuelo invertido línea recta 50 mt:El modelo realiza medio tonel para ponerse en vuelo invertido y realiza un vuelo recto invertido de por lo menos 50 mts. de longitud, realiza otro medio tonel para salir del vuelo invertido y retoma el vuelo recto normal. En un avión con poca potencia se podría esperar que realizase un ligero picado a máxima potencia para ganar velocidad antes de comenzar la maniobra.
Cuadro de texto: 50
3. PUNTAJE ESTÁTICA
La demostración estática será puntuada de de acuerdo a cada item. Total máximo 30 pts.
Para definir cada puntuación deberán tenerse en cuenta las siguientes pautas:
1°) Formas: Identificada por los jueces y corroborada por foto, plano, o dibujo. Máximo 10 pts.
2°) Pintura y Decoración: Corroboración por dibujo color, fotos. Máximo 6 pts.
3°) Complejidad: Por configuración. Máximo 8 pts.
4°) Construcción: Detalles y calidad. Máximo 6 pts.
Total máximo: 30 puntos
4. PUNTAJE DE VUELO