Categoría GV - Radio Asistida Texaco Argentina.
Fecha de entrada en vigencia: 1ro. de Enero de 2009
Nota Preliminar: El presente reglamento tendrá una validez de 3 años.
Al término de cada año podrá ser modificado solo en la medida que no implique la exclusión de modelos encuadrados en el mismo o en cláusulas relativas a la seguridad.
Modelos:
Podrán participar de esta categoría los mismos modelos descriptos y encuadrados en el reglamento actual FAA para GV RA LER (Tiempo de Motor Limitado), conservándose todo lo dispuesto en relación a cilindrada de motores, superficie alar plana mínima y carga alar mínima. En síntesis el modelo GV RA LER actual, podrá intervenir en las competencias Texaco Argentina con el tanque cuya capacidad sea la correspondiente al peso del modelo.
Equipo de R/C
El modelo deberá contar con equipo de radio control actuando sobre elevador, timón de dirección y corte de motor. Estos tres comandos tienen carácter de obligatorios.
Motores
Serán permitidos todos los motores a explosión, ya sean antiguos a chispa, replicas de los mismos, motores glow de 2 o 4 tiempos y diesel. La cilindrada máxima admitida será hasta los .65 pulg. cub.
Hélices
Será admitido cualquier tipo de hélice casera (no de material compuesto) o comercial no plegable siempre que la misma reúna adecuadas condiciones de seguridad. No se admitirán hélices confeccionadas por laminación de materiales compuestos.
Tanques de Combustible
Los tanques a utilizar serán confeccionados con la capacidad volumétrica que corresponda conforme a detalle (ver tabla). Deberán estar montados en un lugar que sea accesible, permita visualizar la totalidad del tanque y realizar un adecuado control volumétrico. La línea de alimentación deberá tener la longitud máxima de 12 cm y diámetro interior de 2mm como máx. y no contar con ningún reservorio de combustible intercalado. En esta longitud se computan la línea de combustible más las prolongaciones de los tubos de carga y/o venteo de tanque oficial. Se prohíben los filtros de combustible. Se podrá reponer combustible antes del lanzamiento.
Alícuota de combustible: dependerá del peso del modelo según la tabla siguiente.
Peso del Modelo sin Combustible en Gramos |
Capacidad del Tanque en Mililitros |
| Hasta 1000 | 4 |
| 1001 a 1400 | 6 |
| 1401 a 1800 | 8 |
| 1801 o más | 10 |
El despegue deberá hacerse desde el suelo. Cuando el estado del terreno o viento excesivo no lo permitan el Director de Concurso podrá autorizar el despegue desde la mano.
Durante el Vuelo
El modelo debe permanecer a la vista del cronometrista y éste no utilizará largavistas. En caso que se pierda de vista, ya sea por la altura, o atrás de una nube, o de cualquier otro obstáculo, el cronometrista esperará 10”, y si no reaparece, será vuelo nulo, dado que el modelo deberá aterrizar en el área demarcada tal la que se describe en el reglamento de GV RA LER. Si hubiera desprendimiento de una parte del modelo el vuelo queda anulado. Si por alguna razón circunstancial se cambia de piloto el vuelo se considerará nulo.